企业最猛。各有所长韩国可能在物理尺寸上最短。虽然韩国起步晚，进展可是最迅速。80-90年代不能进入坦克排行榜的已经在今天开始向全球销售自己的产品，追赶曾经自己的学习过的老师们。谁能想到韩系坦克可与德系坦克同场竞技，谁又能想到他们在新型坦克销量上碾压一众老牌厂商。不过这里有一个是所有军迷经常提的问题，有没有经过战场检验？而德系可是在真实环境中得到多次检验。但是，究竟谁是强者依然不好判断。只能笼统说一说老牌德国工业强国的产品。
在瑞典化改装中，该坦克的防护又进一步强化，例如加入瑞典研发的顶部装甲套件，用于防御轻型俯冲攻击弹头（如SaabDynamics NLAW 和 Bofors STRIX 等武器）。由于这种强大的装甲防护，在采购时strv 122 被认为是世界上防护力最强的主战坦克。
该型号共生产 120 辆，在德国和瑞典（以许可证方式）制造，仅供瑞典使用，之后没有再继续生产。
Strv 122 的采购始于“战车 2000”项目取消以及 1991 年开启的 “新战车项目”（Stridsvagn Ny）。“新战车项目”要求借用当时最现代化的西方主战坦克来测试，评估哪一款最适合瑞典需求。最终 Leopard 2 在竞争中胜出，击败了以下对手：法国Leclerc、俄罗斯T-80U、美国M1 Abram。
1994 年 1 月 20 日，瑞典政府决定采购 120 辆 Leopard 2 S（即后来的 strv 122）。这是瑞典国防物资管理局当时负责过的顶级规模的国防采购案。
该项目涉及瑞典武器工业的大部分企业，负责进一步改善与许可证生产。Strv 122 在 1996 年开始服役，并在 2002 年全部交付完成后成为瑞典陆军的主力主战坦克。作为现役装备，它取代了以下旧型战车：strv 101、strv 102、strv 103、strv 104以及随后替换的 strv 121。Strv 122 计划服役至2030 年。
2018年6月7日，在“强大欧洲坦克挑战赛”（Strong Europe Tank Challenge）期间，来自斯卡拉堡团（SkaraborgRegiment）瓦托夫塔坦克连（Wartofta Tank Company）的瑞典士兵，乘坐一辆 Stridsvagn 122 主战坦克进行防御作战科目训练。美国陆军欧洲司令部与德国陆军共同于2018年6月3日至8日在格拉芬沃尔训练场（Grafenwoehr Training Area）举办第三届“强大欧洲坦克挑战赛”。“强大欧洲坦克挑战赛”是一项年度训练活动，旨在为参赛国提供一个充满了许多活力、高效且富有乐趣的训练环境，以促进军事合作、建立士兵层面的关系，并分享战术、技术与作战程序。（美国陆军摄影：Gertrud Zach）
在 1980 年代末到 1990 年代初，瑞典国防物资管理局（FMV）对多种现代主战坦克进行了试验，包括 M1“艾布拉姆斯”、豹 2以及T-72，以便掌握最新技术发展状况。试验结果为，瑞典亟需一款全新的主战坦克，尤其是在观察到科威特战争中坦克的战斗表现之后。
原计划中的“Stridsvagn 2000”研发项目被认为已不再可行（成本更高，最主要是研发周期过长），因此在 1991 年春季，瑞典政府提议从国外采购坦克，这一点最终在 1992 年的国防决议中得到确认。
“新型坦克”（Stridsvagn Ny）的采购项目于 1991 年 9 月启动，这是瑞典国防物资管理局有史以来顶级规模的外国武器系统采购。自 1992 年秋季起，FMV 对美国的M1A2“艾布拉姆斯”和来自德国联邦国防军项目的改进型“豹 2 Improved”进行了大量驾驶试验和冬季测试。法国的“勒克莱尔”于 1993 年 1 月才以两辆预生产阶段的坦克加入测试。英国的“挑战者 2”则在 1992 年 6 月主动退出竞争。
约 1993 年，在“新坦克”测试中测试的豹 2 改进型、M1 艾布拉姆斯和勒克莱尔坦克。
对不同坦克的底盘与炮塔的防护模块进行射击测试，使用相关威胁级别的弹药，在有与无由 Åkers 火药厂与德国 Deisenroth 工程公司合作开发的附加装甲的情况下分别测试。
事实证明，这种附加装甲能将法国坦克和美国坦克的防护水平提升50–100%（这一结果甚至让一位到现场查看试验结果的美国四星上将感到惊讶）。这些试验既在各自国家本土进行，也在瑞典卡尔斯博里国防试验场（FFK）进行。
瑞典国防研究所（FOA）协助进行不同波长范围内的大规模侦测特性分析，以评估各型坦克在雷达、红外等探测方式下被发现的难易程度。
最终报告及相关报价于 1993 年 12 月完成。报告说明，虽然“勒克莱尔”坦克拥有非常良好的潜力，但距离满足瑞典需求仍差得很远，尚未成熟。因此选择在“豹 2”和 M1A1“艾布拉姆斯”之间做出决定——其中“豹 2”在机动性、武器系统和防护方面占据非常大的优势，而 M1A1“艾布拉姆斯”则在可靠性/维护性和指挥系统上表现更好。尽管美国方面降低了 10 亿克朗的价格，甚至提出由克林顿总统亲自与瑞典首相比尔特进行会谈，但最终仍然建议选择“豹 2”。在 1994 年 1 月 20 日，政府最终批准采购 Leopard 2，在此之前还最后审议了一次 M1A1“艾布拉姆斯”。随后的最终谈判涉及订购 120 辆坦克，并保留额外 90 辆的可选采购权。
合同于 1994 年 6 月 20 日签署，内容有购买和许可证生产“豹 2 S”坦克，以及维护和训练系统。首批 29 辆 Leopard 坦克在德国组装，其余 91 辆在瑞典进行许可证生产——由博福斯负责炮塔，Hägglunds 负责底盘及最终集成。第一辆样车于 1996 年 12 月交付给瑞典国防装备管理局（FMV）进行型号测试（作为第二种装备 120 毫米火炮的瑞典坦克，被命名为 Stridsvagn 122），最后一辆于 2002 年交付给瑞典武装部队。
通过这一采购，瑞典加入了所谓的“使用者俱乐部”——CHARTA LEOBEN，也被称为“豹式俱乐部”（包括使用 Leopard 1 的国家）。该俱乐部共有 17 个国家成员，包括智利、丹麦、芬兰、加拿大、挪威、波兰、葡萄牙、新加坡、土耳其和奥地利等。
然而，若要让 PB 8 也装备 Strv 122，就一定要使用那剩余 90 辆的追加选择权。但当时陆军内部整体对启用追加选择权持否定态度，认为军费预算需要用于其他项目。因此 PB 8 最终仅选择接着使用 Strv 121。
自 2002 年起，Strv 121 从瑞典战时编制中完全撤出，被封存以待与德国政府合作出售。2014 年 2 月新闻媒体报道，最初租赁的 160 辆 Strv 121 中有100 辆归还德国，由德国方面负责翻新后再转售或拆解回收。
自 2002 年起，瑞典战斗序列中仅剩Stridsvagn 122。当时其分布如下：北博滕团（I 19）、斯卡拉堡团（P 4）、南斯科讷团（P 7）
在未来的IO-14（2014 版战斗序列）中，计划包括三个 Strv 122 坦克连：两个由 P 4 负责组织与训练、一个由 I 19 负责组织与训练
2011 年，瑞典国防军接收了首批 4 辆（共 14 辆）Stridsvagn 122B坦克（相当于一个连）以及 1 辆120B 装甲抢修车（Bärgningsbandvagn 120B）。这些都是在现有坦克基础上修改而成，大多数都用在海外任务。
到 2012 年，Strv 122 的使用非常有限，训练仅在斯科夫德的 P 4 和博登的 I 19 进行。此前坦克按照轮换使用制度来平均磨损，但随着42 辆 Strv 122 升级至 122C 型，这一做法将停止，升级后的车辆将根据 IO-14 固定配发给各自部队。
此外，一个连（14 辆）的 Strv 122B 也将维持为可用于海外部署的状态。
在有关 Leopard 2 S 的谈判同时，德国在两德统一后因 1990 年的裁军协定和《二加四条约》受到主战坦克数量上限的严格限制。为缩减车辆规模、满足相关条约要求，德国向瑞典提出了一个非常优惠的租赁方案——租借160 辆 Leopard 2A4。该协议于1994 年 8 月 12 日签订（并因此终止了瑞典此前对 T-80U 的半年测试，因为瑞典曾考虑是不是将其作为另一可行方案）。
Leopard 2A4 的交付实际上在 1994 年冬季就开始了，第一辆坦克于 1994 年 2 月 23 日抵达斯科夫德（Skövde）。这辆车被用作测试车，以便进行针对瑞典军方要求的适配，包括法规与部队需求。随后在1994 年 9 月 2 日，首批 20 辆坦克被交付给Hässleholm、Skövde、Strängnäs 与 Revingehed。到同年 12 月，已有 159 辆坦克完成交付，其中一辆送至慕尼黑的 Krauss-Maffei 工厂。
这些坦克在进入训练部队前都进行了技术检查，并加装了瑞典无线电设备、道路行驶的反光装置和灯具，并涂装瑞典迷彩图案。瑞典将 Leopard 2A4 命名为Stridsvagn 121（strv 121），因为这是瑞典陆军第一种装备12 cm 火炮的主战坦克。1995/1996 训练年度，strv 121 在各旅开始正式列装和训练。
在斯卡拉堡团（P 4）仍保留有 10–12 辆 strv 121，用于牵引/回收训练。
Stridsvagn 121B 于 2012 年在装甲兵与斯卡拉堡团 70 周年庆典上展出，可见炮塔侧安装有 Galix 烟幕发射器。
2012 年，斯卡拉堡团与斯卡拉伯格团共同举行装甲兵团 70 周年庆典时展出的 Stridsvagn 121B 坦克。请注意炮塔侧面的 Galix 烟幕弹发射器。
、挪威、德国和瑞士共同领导了一项国际合作，旨在为 Leopard 2 开发一种地雷防护系统。成果非常成功：在 2002 年于瑞典完成防雷测试后，瑞典国防装备局（FMV）便对现有的 120 辆 Strv 122 中的 10 辆进行了升级，加入新型地雷防护装置。这些升级后的坦克被命名为
，而旧型坦克则随之称为Stridsvagn 122A（Adam）。安装新地雷防护后，Strv 122 的战斗重量从
，已经接近瑞典民用交通基础设施所能承受的上限。2010 年订购 122B 基础升级套件（用于海外任务）
2010 年，瑞典武装部队订购了一个基于“Bertil”标准的 Stridsvagn 122 改装套件，用于使坦克适应海外任务。目标是：
例如，加拿大在阿富汗部署 Leopard 2 重型坦克后，阵亡与受伤士兵数量大幅下降。
2. 适应炎热气候：将履带上的橡胶垫替换为耐高温、耐尖石冲击的新型垫片。改装通信系统，使其可用于
领导的海外任务。3. 新型伪装与防尘系统：Saab Barracuda 开发新伪装系统：为炎热气候定制、能减少坦克履带扬起的灰尘
4. 防钢索陷阱装置：安装一种能切断道路上拉起的钢索的装置。这种陷阱曾在
、科索沃等地被普遍的使用，钢索一般拉到坦克顶盖高度，旨在杀伤站在舱口的乘员。交付与命名
2013 年 8 月，国会国防委员会副主席 Cecilia Widegren 宣布，政府将投入数十亿预算用于国防，使武装部队得以执行 2008 年被“执行小组”（Genomförandegruppen）叫停的计划中的翻修项目（REMO）。但进一步审查后发现，这项“投入”部分来自过去数年国防预算中预留的资金，另外也并非所有坦克都在升级范围内。
中，只有56 辆会纳入该项目，其余64 辆——包括 2013 年 10 月初运往哥特兰岛的14 辆——将不做升级，直接入库存放。进入升级计划的车辆，除了更换
为122B 型（随后改称122D），这些坦克已配备额外的抗地雷防护与气候控制管理系统，适用于海外任务。其余均为122A（Adam）型，将在升级后获得122C代号。此外，可能还会对少量（6–14 辆）额外车辆执行 REMO，用作维修与保养期间的替换车辆，但这需取决于与系统供应商——德国 Krauss-Maffei Wegmann（KMW）——在 2013 年夏季展开的谈判结果。
。此外，还采购了三年和平时期所需的工具与备件。2017 年 3 月 9 日，又追加采购，为
2023 年 10 月，瑞典武装部队宣布，瑞典国防物资署（FMV）已与 KMW 签署合同，对 44 辆 Strv 122 进行升级。升级内容包括：
瑞典克朗。FMV 表示，他们提前行动，成功锁定了制造商的产能。其他 Leopard 2 车型
Leopard 2 底盘也被用于多种其他车辆，这使得这些车辆与 strv 121/122 共享许多核心部件，从而简化了维护工作。
是一种基于 Leopard 2 底盘的架桥车，搭载德国 Leguan 桥梁系统。
辅助动力装置（APU）和液压履带张紧系统，而其他型号在这样一些方面的装备程度较低。
是瑞典版本的Bergepanzer 3 Büffel，属于装甲救援车辆，大多数都用在为 strv 121/122 提供维修与回收支援。该车取代了原本基于百夫长坦克的 bgbv 81。